Die werking van 'n lugkompressor is onontbeerlik met die ondersteuning van verskeie kleptoebehore. Daar is 8 algemene tipes kleppe in lugkompressors.
Inlaatklep
Die luginlaatklep is 'n luginlaatbeheerkombinasieklep wat die funksies van luginlaatbeheer, laai- en aflaaibeheer, kapasiteitsaanpassingsbeheer, aflaai, voorkoming van aflaai of brandstofinspuiting tydens stilstand het, ens. Sy bedryfsreëls kan opgesom word as: laai wanneer krag beskikbaar is, ontlaai wanneer krag verloor word. . Kompressorluginlaatkleppe het oor die algemeen twee meganismes: roterende skyf en heen-en-weer klepplaat. Die luginlaatklep is oor die algemeen 'n normaalweg geslote klep om te verhoed dat 'n groot hoeveelheid gas die masjienkop binnedring wanneer die kompressor aangeskakel word en die motor se aansitstroom verhoog. Daar is 'n inlaat-omleidingsklep op die inlaatklep om te verhoed dat 'n hoë vakuum in die masjienkop vorm wanneer die masjien aangeskakel word en sonder lading, wat die atomisering van smeerolie beïnvloed.
Minimum druk klep
Die minimum druk klep, ook bekend as die druk onderhoud klep, is geleë by die uitlaat bokant die olie en gas skeier. Die openingsdruk word gewoonlik op ongeveer 0.45MPa gestel. Die funksie van die minimum drukklep in die kompressor is soos volg: om vinnig die sirkulasiedruk te bepaal wat nodig is vir smering wanneer die toerusting begin word, om toerusting slytasie as gevolg van swak smering te vermy; om as buffer op te tree, om die gasvloeitempo deur die olie- en gasskeidingsfilterelement te beheer, en om skade deur hoëspoed-lugvloei te voorkom. Die olie- en gasskeidingseffek bring die smeerolie uit die stelsel om buitensporige drukverskil te vermy aan beide kante van die olie- en gasskeidingsfilterelement om die filtermateriaal te beskadig; die kontrolefunksie funksioneer as 'n eenrigtingklep. Wanneer die kompressor ophou werk of die geen-lastoestand betree, daal die druk in die olie- en gasvat, en die minimum drukklep kan verhoed dat die gas uit die gasopgaartenk terugvloei in die olie- en gasvat.
veiligheidsklep
Veiligheidsklep, ook genoem verligtingsklep, speel 'n veiligheidsbeskermingsrol in die kompressorstelsel. Wanneer die stelseldruk die gespesifiseerde waarde oorskry, maak die veiligheidsklep oop en laat 'n deel van die gas in die stelsel in die atmosfeer uit sodat die stelseldruk nie die toelaatbare waarde oorskry nie, en verseker daardeur dat die stelsel nie 'n ongeluk veroorsaak as gevolg van oormatige druk.
Temperatuurbeheerklep
Die funksie van die temperatuurbeheerklep is om die uitlaattemperatuur van die masjienkop te beheer. Die werkingsbeginsel daarvan is dat die temperatuurbeheerklepkern die oliegang wat tussen die klepliggaam en die dop gevorm word, aanpas deur uit te brei en saam te trek volgens die beginsel van termiese uitsetting en inkrimping, om sodoende die proporsie smeerolie wat die olieverkoeler binnegaan, te beheer om te verseker dat die rotortemperatuur is binne die vasgestelde reeks.
Die elektromagnetiese klep
Die solenoïde klep behoort aan die beheerstelsel, insluitend 'n laai solenoïde klep en 'n ventilasie solenoïde klep. Magneetkleppe word hoofsaaklik in kompressors gebruik om die rigting, vloeitempo, spoed, aan-af en ander parameters van die medium aan te pas.
Omgekeerde proporsionele klep
Die omgekeerde proporsionele klep word ook 'n kapasiteitregulerende klep genoem. Hierdie klep tree eers in werking wanneer die vasgestelde druk oorskry word. Die omgekeerde proporsionele klep word gewoonlik saam met die vlinderluginlaatbeheerklep gebruik. Wanneer die stelseldruk toeneem as gevolg van die vermindering in lugverbruik en die vasgestelde druk van die omgekeerde proporsionele klep bereik, werk die omgekeerde proporsionele klep en verminder die beheerluguitset, en die kompressorluginlaat word tot dieselfde vlak as die stelsel verminder. Lugverbruik is gebalanseerd.
Olie afsluitklep
Die olie-afsnyklep is 'n skakelaar wat gebruik word om die hoofoliekring wat die skroefkop binnegaan, te beheer. Sy hooffunksie is om die olietoevoer na die hoofenjin af te sny wanneer die kompressor afgeskakel word om te verhoed dat smeerolie uit die hoofenjinpoort spuit en olieterugvloei op die oomblik van afskakeling.
Eenrigtingklep
Eenrigtingklep word ook terugslagklep of terugslagklep genoem, algemeen bekend as eenrigtingklep. In die saamgeperste lugstelsel word dit hoofsaaklik gebruik om te verhoed dat die saamgeperste olie-lugmengsel skielik teruginspuit in die hoofenjin tydens skielike afskakeling, wat veroorsaak dat die rotor omkeer. Die eenrigtingklep sluit soms nie styf nie. Die hoofredes is: die rubberseëlring van die eenrigtingklep val af en die veer is gebreek. Die veer en rubberseëlring moet vervang word; daar is vreemde stowwe wat die seëlring ondersteun, en die onsuiwerhede op die seëlring moet skoongemaak word.
Postyd: Mei-08-2024
