Die werking van 'n lugkompressor is onontbeerlik met die ondersteuning van verskeie klepbykomstighede. Daar is 8 algemene tipes kleppe in lugkompressors.
Inlaatklep
Die luginlaatklep is 'n kombinasie-luginlaatbeheerklep wat die volgende funksies het: luginlaatbeheer, laai- en aflaaibeheer, kapasiteitsaanpassingsbeheer, aflaai, voorkoming van aflaai of brandstofinspuiting tydens afskakeling, ens. Die bedryfsreëls kan opgesom word as: laai wanneer krag beskikbaar is, aflaai wanneer kragonderbreking is. Kompressor-luginlaatkleppe het oor die algemeen twee meganismes: 'n roterende skyf en 'n heen-en-weergaande klepplaat. Die luginlaatklep is oor die algemeen 'n normaal geslote klep om te verhoed dat 'n groot hoeveelheid gas die masjienkop binnedring wanneer die kompressor aangeskakel word en die motor se aanvangstroom verhoog. Daar is 'n inlaat-omleidingsklep op die inlaatklep om te verhoed dat 'n hoë vakuum in die masjienkop vorm wanneer die masjien aangeskakel word en sonder las, wat die verneveling van smeerolie beïnvloed.
Minimum drukklep
Die minimum drukklep, ook bekend as die drukhandhawingsklep, is by die uitlaat bokant die olie- en gasskeier geleë. Die openingsdruk word gewoonlik op ongeveer 0.45 MPa gestel. Die funksie van die minimum drukklep in die kompressor is soos volg: om vinnig die sirkulasiedruk wat nodig is vir smering te bepaal wanneer die toerusting aangeskakel word, om toerusting slytasie as gevolg van swak smering te vermy; om as 'n buffer op te tree, om die gasvloeitempo deur die olie- en gasskeidingsfilterelement te beheer, en om skade deur hoëspoed-lugvloei te voorkom. Die olie- en gasskeidingseffek bring die smeerolie uit die stelsel om te verhoed dat oormatige drukverskil aan beide kante van die olie- en gasskeidingsfilterelement die filtermateriaal beskadig; die kontrolefunksie funksioneer as 'n eenrigtingklep. Wanneer die kompressor ophou werk of die nullasttoestand betree, daal die druk in die olie- en gasvat, en die minimum drukklep kan verhoed dat die gas uit die gasopgaartenk terugvloei in die olie- en gasvat.
veiligheidsklep
Veiligheidsklep, ook genoem aflasklep, speel 'n veiligheidsbeskermingsrol in die kompressorstelsel. Wanneer die stelseldruk die gespesifiseerde waarde oorskry, maak die veiligheidsklep oop en laat 'n deel van die gas in die stelsel in die atmosfeer vry sodat die stelseldruk nie die toelaatbare waarde oorskry nie, en sodoende verseker word dat die stelsel nie 'n ongeluk as gevolg van oormatige druk veroorsaak nie.
Temperatuurbeheerklep
Die funksie van die temperatuurbeheerklep is om die uitlaattemperatuur van die masjienkop te beheer. Die werkbeginsel daarvan is dat die temperatuurbeheerklepkern die oliekanaal wat tussen die klepliggaam en die dop gevorm word, aanpas deur te verleng en saam te trek volgens die beginsel van termiese uitsetting en sametrekking, en sodoende die verhouding van smeerolie wat die oliekoeler binnedring, beheer om te verseker dat die rotortemperatuur binne die ingestelde reeks is.
Die elektromagnetiese klep
Die solenoïdeklep behoort aan die beheerstelsel, insluitend 'n laai-solenoïdeklep en 'n ontlugtings-solenoïdeklep. Solenoïdekleppe word hoofsaaklik in kompressors gebruik om die rigting, vloeitempo, spoed, aan-af en ander parameters van die medium aan te pas.
Omgekeerde proporsionele klep
Die omgekeerde proporsionele klep word ook 'n kapasiteitsregulerende klep genoem. Hierdie klep tree slegs in werking wanneer die ingestelde druk oorskry word. Die omgekeerde proporsionele klep word gewoonlik saam met die vlinderluginlaatbeheerklep gebruik. Wanneer die stelseldruk toeneem as gevolg van die vermindering in lugverbruik en die ingestelde druk van die omgekeerde proporsionele klep bereik, werk die omgekeerde proporsionele klep en verminder die beheerluguitset, en die kompressor se luginlaat word verminder tot dieselfde vlak as die stelsel. Lugverbruik word gebalanseer.
Olie-afsluitklep
Die olie-afsnyklep is 'n skakelaar wat gebruik word om die hoofoliekringloop wat die skroefkop binnedring, te beheer. Die hooffunksie daarvan is om die olietoevoer na die hoofenjin af te sny wanneer die kompressor afgeskakel word om te verhoed dat smeerolie uit die hoofenjinpoort spuit en olie terugvloei tydens afskakeling.
Eenrigtingklep
Eenrigtingklep word ook 'n terugslagklep of terugslagklep genoem, algemeen bekend as 'n eenrigtingklep. In die saamgeperste lugstelsel word dit hoofsaaklik gebruik om te verhoed dat die saamgeperste olie-lugmengsel skielik terug in die hoofenjin inspuit tydens skielike afskakeling, wat veroorsaak dat die rotor omkeer. Die eenrigtingklep sluit soms nie dig nie. Die hoofredes is: die rubberseëlring van die eenrigtingklep val af en die veer is gebreek. Die veer en rubberseëlring moet vervang word; daar is vreemde materiaal wat die seëlring ondersteun, en die onsuiwerhede op die seëlring moet skoongemaak word.
Plasingstyd: 8 Mei 2024
